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增持5%股份或超吉利 北汽有望成戴姆勒最大单一股东

文章作者:来源:www.slofcard.com时间:2020-03-05



Hong Kong Stock Exchange

Original Title:增持5%股份或超过吉利BAIC预期成为戴姆勒最大单一股东

记者王瑞斌北京报道

如果增持成功,BAIC将从第三大独立股东成为戴姆勒最大股东。

据路透社报道,BAIC打算继续增持戴姆勒股份,增持比例超过5%。如果增资成功,BAIC将超过吉利,成为戴姆勒最大的单一股东。

BAIC继续增持

宝马已经率先增持宝马华晨股份,在乘用车合资企业的持股比例公布之前,增持比例从50%提高到75%,股权变更将于2022年完成。不难看出,2022年将是取消国内对外国乘用车股份限制的时候。

与宝马的实力不同,梅赛德斯的母公司戴姆勒集团并没有像宝马一样增持其在中国合资企业北京奔驰的股份。目前,在北京奔驰的股权结构中,BAIC持有51%的股份,戴姆勒大中华投资公司和戴姆勒持有49%的股份。相反,吉利和BAIC已经宣布收购戴姆勒的部分股份。

2018年2月24日,吉利集团有限公司正式宣布通过其海外业务实体收购戴姆勒股份有限公司(梅赛德斯-奔驰母公司)9.69%的有表决权股份。

不到半年后,BAIC正式宣布其目前持有戴姆勒公司5%的股份。该交易包括2.48%的直接股权和获得相当于2.52%的额外投票权的权利。这也意味着BAIC对戴姆勒的持股不仅是一项普通投资,也是参与戴姆勒未来战略规划的直接机会。

应该指出的是,宝马集团回购了华晨宝马33,354股股份,华晨宝马是与中国华晨集团的合资企业。然而,北汽集团增持了梅赛德斯的母公司戴姆勒集团的股份。

从戴姆勒在BAIC的股份到BAIC在戴姆勒的股份,这两大汽车集团实现了优势的最大互补。

应该指出戴姆勒集团和北汽集团是交叉持股。2013年,戴姆勒持有BAIC子公司北京汽车股份有限公司(BAIC)12%的股份,并拥有董事会席位。此外,戴姆勒还拥有BAIC新能源3.93%的股份。同时,BAIC蓝谷还与戴姆勒公司的全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限公司建立了技术开发伙伴关系。

虽然距合资客车公司开业还有3年左右,但合资双方的关系略有变化。例如,2018年底,奥迪公司(中国)总裁兼首席执行官海兹曼在接受媒体采访时,询问了大众汽车调整持股比例的计划。海兹曼对与一汽和SAIC的合作表示满意,并表示股份比例不会改变。

到2019年,迪斯在大众2019年年会上表示,他计划调整在中国的几家合资企业的股权比例。谈判正在进行中,预计结果将于2019年底或2020年上半年公布。

尽管许多外国汽车公司尚未发表公开声明,但双方都已采取措施应对外国汽车公司和他们自己的品牌。然而,北汽集团的实践无疑为其他品牌提供了一些借鉴。

双方合作愉快

尽管吉利去年成为戴姆勒的最大股东。随后,双方合作开始逐步推进和深化。今年3月,戴姆勒和吉利控股集团宣布将在中国成立一家合资企业,共同运营和推动智能品牌在全球的转型,并致力于将智能打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

但戴姆勒向BAIC保证,任何涉及梅赛德斯-奔驰和中国合作伙伴的新产业联盟只有在与BAIC达成共识后才能建立。

此外,戴姆勒将50%的smart股份出售给吉利,并成立合资企业共同运营smart品牌,以分担smart运营不佳带来的费用。

虽然吉利和戴姆勒成立了一家合资企业,但与北京奔驰相比,这个水平根本算不上什么。这类似于宝马与长城汽车的 Beam汽车合资企业。但在国内市场,华晨是宝马最大的客户。

BAIC已经和戴姆勒合作了十多年。我们之间的合作

就销量而言,中国已经成为戴姆勒最重要的市场。2019年10月,梅赛德斯在全球售出199,293辆汽车,同比增长4.9%。从1月到10月,共售出辆汽车,同比增长1.0%。在核心市场中国,10月份交付的汽车同比增长13.8%,而1月至10月份的销量同比增长5.8%。创建销售记录。

戴姆勒第三季度的税前利润为26.9亿欧元,高于去年同期的24.9亿欧元。息税前收益同比增长8%,市场预期为25.4亿欧元。销售额为432.7亿欧元,市场预测为431.3亿欧元。戴姆勒集团股东的净利润为17.19亿欧元,每股收益从去年同期的1.58欧元升至1.61欧元。

关于与戴姆勒的合作,徐和谊曾说过,“BAIC与戴姆勒未来的合作将是持久而良性的。这是一种板块越来越大的合作模式。对同行业的其他兄弟企业也有一定的借鉴意义。”