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用最直白的语言 点评车市一周新闻热点 _车讯网chexun.com

文章作者:来源:www.slofcard.com时间:2020-01-08



[汽车新闻网报道]2014年3月16日[一周汽车市场的乌鸦嘴对评论视而不见]

评论:周丽君

[最直白的语言,最直接的表达,直接触及汽车市场的要害,面对问题的根源]

独立品牌

[2014年3月]中国汽车工业“不要谈份额比例的限制,而要谈成为汽车强国的战略”的思想就像是在谈论后宫的秘史而不是性解放。

[2014年3月]由于对嫦娥姐姐的渴望,继朱巴杰计划以国家战略登陆月球之后,在2014年的NPC和CPPCC,不仅信息技术老板要求将网络产业升级为国家战略,汽车公司老板也要求将汽车产业升级为国家战略.嫦娥的姐姐就是其中之一。你为什么需要这个?诚实地在街上为消费者服务不好吗?

[2014年3月]既然政府打算要求汽车行业变得越来越强大,那么它自己的管理权力应该变得越来越小。市场和政府之间必须有明显的权衡。因此,判断政府是否愿意支持汽车工业的标准非常简单。如果政府加大对汽车工业的干预,它仍然会少谈汽车强国,或者要求汽车企业做大做强。

校车改革

[2014年3月]所有人都说孩子是早上7点的太阳,是国家的未来。但是看看我们国家每天往返于学校的校车,大部分是晚上7点的日落和低质量或过时的汽车。

新能源政策

[2014年3月]为了改善环境,这也是一项新能源汽车政策。中国政府的重点是促进政策补贴,实现弯道超车。德国政府的重点是推广氢等新能源,实现能源转化。结果,烟雾来了,裸体官员和企业家离开了。

[2014年3月]电动汽车的优势和劣势同样明显。它对我国的挑战远非在角落和基础设施上超越,而是从源头到售后的全价值链挑战,包括石墨烯和稀土等原材料的合理开发、利用和保护。如果我们缺乏对整个产业链的合理规划和利用,盲目推动电动汽车的发展,我们就等着我们的后代吃屎吧!擦屁股!

政府补贴

[,2014年3月]政府表示想要1.8升及以下的公务用车,汽车公司立即推出大量1.8升公务用车。政府表示将补贴1.6升以下的车型。汽车公司立即推出了1.5升车型的大促销活动。政府表示要开发新能源,汽车公司立即推出了大量电动汽车.如果当地汽车公司能够利用这种效率开发出适合市场需求的车型,还有必要与外国投资者签订合同吗?

进出口

[2014年3月]当中国汽车公司进入欧洲、美国和日本市场时,他们面临着最大的考验。不是产品质量等硬实力,而是服务、渠道、品牌甚至中国形象等诸多因素交织在一起的软实力。如emgrand EC7、Chery erezer 7等。它们能卖回德国吗?

企业战略

[2014年3月]凯迪拉克来到中国是为了炫耀自己。我们的红旗不会让你太尴尬。为什么要在欧洲冒险?欧洲柴油汽车的销量现在肯定占了80%的市场份额,你的车要等三到五年才能上市。此外,家里还有三只德国藏獒。他们不眨眼就咬人。即使他们去日本,他们也必须远离。然而,你必须戏弄别人。我真的很钦佩你的勇气。

[2014年3月]虽然F3帮助比亚迪成功占领了中国汽车市场的沙滩,但在过去的四五年里,F6\G6\G3\L3\思睿等大量新车纷纷效仿并登陆,其中大部分始终被对手强大的火力压缩到沙滩上的狭窄区域。进入2014年,插电式混合动力秦将帮助比亚迪成功抢占海滩制高点,进入北京和上海等新能源汽车市场。期待着未来两三年内一场美丽的滩头战役!

[2014年3月]斯科达,为了摆脱卡斯滕斯的角色,形成

[2014年3月]西亚特2012年和2013年分别在中国销售了2,200辆和1,100辆汽车。我听说它在2014年卖不出去,最后决定在国内生产。一汽大众仍然缺乏低价品牌,并准备打造一辆售价5万至6万元的汽车。

资本运营

[2014年3月]长安没能扭转长河,BAIC扭转了潮流。哥哥能做这个田地,也算仁!关于哈飞的问题,你不能再取悦BAIC了吗?

企业管理

[2014年3月]吉利的多品牌战略变得非常困难,三个品牌之间的内耗不能完全归咎于此。自从李书福和沃尔沃结婚后,他变得喜新厌旧。此外,沃尔沃强烈希望开发一个新平台和新动力系统,这将耗资110亿欧元。因此,吉利已经向沃尔沃转移了大量资金,对吉利多品牌战略的支持自然越来越少。因此,“幸运”与其说是战略调整,不如说是“成本降低”。

合资合作

[2014年3月]这次广汽张芳有一件大事要做。菲亚特大亨马尔乔发表了恶毒的言论,当克莱斯勒被纳入合规范围时,他将与你打交道。

[2014年3月]广州和长沙不需要过多关注吉普的国内设施问题。目前,菲亚特集团除了菲亚特和吉普之外,还有克莱斯勒、道奇、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂和法拉利等品牌。恐怕你会不知所措,担心自己的门槛不够高。如果你不相信我,请广汽看看它是否有这种魅力!

技术研发

[2014年3月]车载网络在中国加速普及。建议尽快统一立法,规范使用,特别是个人隐私。一方面,大众、菲亚特等汽车公司在技术研发和使用方面对潜在争议相对谨慎。另一方面,车辆联网通过信息收集和处理促进车辆旅行和增值服务。特殊情况也可以发挥关键作用。例如,2011年日本311地震后,丰田通过车辆联网获取灾难图片,以方便救援。

新能源

[2014年3月]低耐久性和低可靠性.真诚建议BAIC停止销售技术尚不成熟的电动汽车E150。我认为贞节牌坊远比几笔补贴重要。

[2014年3月]根据丰田董事长中山武夫的说法,未来几年,丰田混合动力汽车将占总销量的20%(年销量约为200万辆)。人们相信丰田在中国肯定会孤注一掷:2012年,丰田混合动力汽车在日本销售了678,000辆,在北美销售了345,000辆,在欧洲销售了157,000辆,在中国销售了17,400辆,而在2013年,丰田混合动力汽车在上述地区分别销售了679,100辆,358,100辆,153,000辆和27,000辆。

[2014年3月]目前,比亚迪秦的对手还没有真正出现,但很快就会出现。丰田在中国的新能源战略很长一段时间都是试探性的,总的来说没有改变。随着丰田在中国的本地化率和新能源研发本地化的快速提高,以及普锐斯和凯美瑞的混合,在过去一两年中,将会有越来越多的花冠等入门级混合上市。2015年,中国混合动力车市场可能迎来一个新的临界点。

[2014年3月]王传福坦言,比亚迪秦的“双模式”模式是由于中国新能源汽车基础设施建设落后而妥协的结果。既然是妥协的产物,秦注定有许多弱点。虽然它具有普锐斯(Prius)和特斯拉(Tesla)的许多特性,但它已经植入了许多缺点,包括双模式导致的车辆重量增加。阻止秦称霸并非不可能。这取决于其他汽车公司能否抓住秦的弱点。

Parts

[2014年3月]建议汽车公司应尽快放开对零部件的控制,并在最短的时间内将它们带入自由竞争的时代。这个行业的利润太丰厚了。随着电子商务行业的成熟,它将继续渗透。一个具有颠覆功能的平台或应用一旦诞生,不仅会危及汽车公司的备件供应系统,还会包括大部分利润来自备件的4S门店销售渠道,甚至可能危及企业的整体战略进步。

品牌建设

[2014年3月]比亚迪F3是一场赤裸裸的价格战,比亚迪齐

[2014年3月]长期以来,斯柯达在欧洲和中国一直是一个非常普通的年轻人,但也正是因为它的共性,它形成了内向、冷静、简单的品牌特征,拥有自己相对稳定的消费群体。我听说首席执行官范安德想给斯柯达一个“更热情、更自信、更年轻”的品牌定位。这确实很有艺术性。据估计,smart和mini都有公司。

[2014年3月]齐DSG原本是公众最核心的宣传词。经过长时间的回忆,DSG成了公众最忌讳的词。在高尔夫7等许多车型的宣传材料中,DSG被自动档或自动变速器(AT)一个接一个地取代。如果它以前不敏感,现在看起来像是在偷钟吗?

[2014年3月]当齐DSG成为大热门时,福特、菲亚特等。一个接一个地上升。DSG风暴后,福特、菲亚特等。与DSG,甚至大众本身划清了界限。补贴资金和推卸责任的能力比其他人更强,这充分暴露了中国汽车市场企业家的虚荣心和不负责任。与DSG的素质相比,企业家的整体素质还有待提高!没有人会负责,不仅仅是DSG!

[2014年3月]但是每辆越野车都会很乐意展示它摇晃汽车的能力。这是一个好人,告诉某人的妻子或丈夫在购买前保持警惕吗?

[2014年3月]我记得以前,我没有少批评比亚迪,但在过去的一年半里,我更明显地表扬了比亚迪。你可以怀疑我占了便宜,但我相信每个人心里都有一个杆秤。尽管这款315,福特、宝马等勉强通过了测试,如果他们不改过自新,他们仍然会走自己的路。我相信无论花费多少公关费用,产品缺陷的事实是无法掩盖的。我一直相信最好的公共关系是做你自己。

媒体环境

[,2014年3月]用共同的心对待315,写这篇文章,写这篇报道。不管315是否相同,保护消费者的利益不是一天的事。作为媒体,它应该有自己坚持不懈的态度和责任。

[2014年3月]在汽车市场,如果有数百人,那完全是一个大媒体。大,必须战略大,视野大,胸径大,积极战略大。它和一只巨大的大象一样大,吓退了几千英里外的狮子。像一头大肥猪一样大,更别说像狮子一样大的汽车公司,甚至像豺狼一样小的汽车公司,都可以随心所欲地控制你!吓得你跑了,媒体尊严落到了地上!

[2014年3月]汽车公司担心在315年期间,媒体报道了大量关于产品缺陷等的信息。我更担心的是,在315年期间,一些媒体守口如瓶,阉割自己,拒绝一系列批评性报道,甚至牺牲他们的每日报道。如此懦弱地迎合汽车公司,不仅充分暴露了媒体自身的不自信,也很容易摆脱武术。将来,你仍然会在别人的眼里。怎么上桌子!

[2014年3月]应该从内容中挖掘和包装销售价值,而不是将内容作为销售的垫脚石。前者可以使媒体在良性发展中逐步完善,创造精美的内容,为客户创造更多的价值。后者很容易失去媒体的价值,更有可能将自己列入汽车公司的黑名单。

渠道建设

[2014年3月] 4S商店模式原本旨在为消费者提供更好的服务,现在已经成为汽车公司更好的服务。从保证金到仓库建设,从内部管理到备件供应,从评估到仓库保管,几乎每一个环节都取决于汽车公司。

[2014年3月]斯柯达的全球独立运动正遭遇越来越多的具有中国特色的限制,如不超过五股、不超过两家股份汽车公司的政策限制,这严重限制了斯柯达在中国的品牌和渠道的独立性。对于擅长打硬仗的范安德来说,我相信中国汽车市场一定是最迷人的地方。

Market Sales

[2014年3月]得益于明图,索纳塔8不仅依靠销售,还能避免价格战的耻辱。著名的图片是北京现代的故障查找模型,迈腾,帕萨特等。摇一摇。

[2014年3月]天津一汽试图保持2011年平均月销量为2万辆,2012年为1.5万辆,2013年为1万辆。按照这个速度,2014年是努力保持平均每月55,000辆汽车的销售?

[2014年3月]多年来,雷诺一直发誓要推广高端品牌,而低端品牌Dacia (Dacia)已经得到了消息并繁荣起来。2013年,雷诺品牌的全球销量为213万辆,比2012年的212万辆增长0.4%。达西亚同比增长19.3%,从36万人增至43万人。

海外市场

[2014年3月]奇瑞希望通过与塔塔的合作进入印度市场。塔塔想用奇瑞的技术武装自己。

[2014年3月]印度的汽车市场一直由铃木汽车控制,如Oto。当地汽车公司塔塔最初计划以不到2万元人民币的价格推出nano,以赶走满族人,扭转潮流。因此,偷鸡不会腐蚀大米。目前,印度阿桑将邀请奇瑞降魔驱魔。一定是十年前,奇瑞在中国汽车市场上崛起,击败了铃木汽车(如Oto)而屈服。然而,请求上帝比派遣上帝更容易。奇瑞只是想出售技术,还是计划成立一家合资企业?

消费者投诉

[,2014年3月]幸运的是,汽车行业不是房地产行业,否则更多的信访办公室将无法工作。

[2014年3月]在315党成立前一个月,长安福特已经花费了8000万的公关费用,翼虎轴心断裂事件是不可能的。315党成立前一周,许多媒体人士决定翼虎不能加入315党。在315党的前一天,一些资深媒体人士决定今年315党没有车。如果有一个自愿的夜晚,他们会在被窝里裸奔,直到316的第一缕阳光进入房间。结果是“大众的期望”。多亏了中央电视台,它是裸体的。

[2014年3月]从2014年315党的表现形式来看,未来“探索未知领域”的潜力很大。例如,销售超过2000万辆汽车的主流汽车市场中的权利保护并不关心,只关心老年人踏板车和观光巴士,它们每年只销售几十万辆汽车,并不为每个人所熟知。

市场召回

[2014年3月]最近,美国公路交通安全管理局对通用汽车的召回进行了调查,并在4月3日前提出了107个问题进行回复。你想知道国家质检总局在2012年底至2013年初对公众的采访中提出了多少问题吗?

[2014年3月]从2013年的公开采访到宝马2014年的召回申请,国家质检总局在汽车公司老板面前被视为真正的好公务员。

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