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北京出租车公司月收份儿钱4亿 花哪去了?

文章作者:来源:www.slofcard.com时间:2020-02-01



“北京出租车价格调整”无疑是最近在汽车行业引起广泛关注的事件。无论如何描述这两项计划,事实是的士收费将来会上升!“出租车价格上涨”引发了一场风暴,引发了网民的广泛讨论。这场讨论无关紧要。聪明的网民立即发现了问题的症结:出租车价格上涨和零部件价格下降?钱去哪里了?

北京出租车公司月收份儿钱4亿 花哪去了?

相关媒体计算过这样一个账户:目前北京有66000辆出租车,由两辆公交车和一辆公交车组成。一辆公共汽车的月补贴是5175元,一辆双公共汽车的月补贴是8280元。根据633,604辆单双公交车的比例,全市出租车每月支付4亿多元。所以,我们不禁要问:每月超过4亿元花在哪里了?

北京市交通委员会发言人李晓松也表示,目前,单个公交司机行业所需的合同费不超过5175元,不包括企业返还的岗位补贴、社会保障、燃油补贴、车辆折旧等费用,实际净合同费约为3400元。此前,相关部门估计企业实际刚性成本为3345元,柔性成本为1300元,因此企业每辆车的利润约为500元。

根据企业每辆车利润约500元的计算,我们可以得到8%的利润率,换算公式如下:

企业每辆车利润:16,300元×3%=489元(约500元)

企业利润率:出租汽车公司收入的98%来自股份钱,在计算时暂时视为全部收入。目前,北京有出租车66000辆,单、双列车比例为6: 4,单列车数量:66000×0.6=39600辆;双客车数量:66,000 x 0.4=26,400

公司总收入:每辆车5,175元x每辆车39,600元x每辆车8,280元x 26,400=42,352万元

每辆车平均收入:42,352万元/66,000=6,417元

利润率:500元/收入6,417元=0.078(约

那么,8%的利润率是微利行业吗?这种利润率有下降的空间吗?在这种利润率的支持下,利润流向了哪里?

针对网民的大量提问,昌华租赁公司总经理高长生在接受相关媒体采访时表示,“近年来,各种支出一直在上升,企业利润确实相对较低,这并不是外界广泛报道的巨额利润。这种价格调整不涉及股票价格的调整。未来,随着价格和司机社会保障的提高,利润将会更低,单辆公交车的利润甚至会是负数,从而给企业带来更大的压力。他说:「这类投诉显然不能得到市民的理解和支持。腾讯网民评论道,“在这次涨价风暴中,只有公开和透明才是最有说服力的。“

一位来自China.com民意网的网民说,坦率地说,政府在此次北京出租车价格调整中照顾和保护司机利益的初衷并没有错,但它不能忽视政府运营的出租车公司的巨额利润,只触及普通百姓的口袋。新政府对职能转变、权力下放和利润分享的强调不能只是空谈。实际上,不应该允许人们为政府提供的东西付费。只有这样,真诚的改革才能真正得到人民的支持。

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